Como alguns carros evoluíram com o tempo

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Desculpa a ausência galera mais é que a vida esta muito corrido.

Variante Show!!

Mulher guiando um Corsa rosa arrebenta um Aston Martin.

Imagine a cena: você está no posto de gasolina abastecendo o seu Aston Martin DBS avaliado em 900mil reais e uma dona de casa munida de um corsinha cor de rosa bate no seu carro. Foi o que aconteceu com um homem na Inglaterra. A colisão aconteceu após a motorista do Vauxhall Corsa (o equivalente ao antigo Chevrolet Corsa brasileiro) perder o controle em uma rotatória e dar de cara com o Aston Martin DBS.

A colisão foi tão forte que empurrou o Aston Martin DBS contra as bombas de gasolina. Não houve feridos nem princípio de incêndio, mas o cheiro forte de combustível após o acidente obrigou as autoridades a fecharem o posto temporariamente por questões de segurança. O proprietário do Aston Martin DBS estava inconsolável após o acidente. Sem querer ser identificado, o motorista declarou ao jornal britânico Daily Mail que os danos eram irreparáveis.

Olhem o q eu achei aqui na minha cidade !!

Especial Chip Foose.

Panamera Turbo S – Sonorizado

DE GENTE GRANDE – Panamera Turbo S, versão top de linha da marca, recebe dose extra de graves. Rodas forjadas também são novidade

Amante de velocidade e alta performance, Fabio Costa, empresário de Curitiba (PR), acelera forte em provas de Arrancada do AIC — Autódromo Internacional de Curitiba. Para você ter uma ideia do apetite do cara, não satisfeito em pilotar um Gol na Categoria Turbo A, também derrete o asfalto nas Categorias Turbo B e C. “Já me convidaram a acelerar carros maiores, como os Pro Mod, mas prefiro modelos com apelo de rua”, lembra o vencedor do Campeonato Paranaense do ano passado, na Categoria Turbo A. Bom, se sua vida aos finais de semana é essa, comandando canhões de centenas de cavalos, qual será seu passa-tempo nos “dias úteis”? Olhe a imagens e terá a sua resposta!
Seu brinquedinho de uso diário é um Porsche Panamera Turbo S, top de linha da fabricante alemã — tem mais de 500 cavalos, quatro (luxuosos) lugares para os ocupantes e acelera de 0 a 100 km/h em 3s8. E é nessa barca que o piloto deixa escapar sua outra paixão: sistemas de som com potência e qualidade de sobra.

Responsável por elevar a potência do áudio original do Porsche, Vando Ito, proprietário da instaladora curitibana Rally Som, tirou leite de pedra nessa empreitada. Afinal, era preciso incluir ao conjunto uma dose extra de baixas frequências, algo um tanto complicado quando se trata de um sofisticado sistema.
Assim, o primeiro passo era transformar as saídas do player em RCA (originalmente são de fio), a fim de instalar o amplificador mono. Segundo Pedro Nabosne, vendedor da instaladora, o conversor Eatech, utilizado para esse processo, é de marca própria da Rally, assim como os cabos e o porta-fusível (nesse caso, conhecidos por Stereo Lab).

Sabendo que Fabio tem apetite de sobra em seus hobbies — vide sua ferrenha participação na Arrancada —, Vando indicou um par de subs animal, edição de aniversário da JL Audio. Com apenas 8”, cada falante gera incríveis 500 W RMS, tocando com vontade de 23 Hz a 250 Hz. “O cone desses componentes excursiona demais. Com o som ligado, é difícil acreditar que toda a pressão produzida parte deles”, impressiona-se Vando.
Para obter tal resultado, porém, Vando e sua equipe suaram a camisa. A caixa selada, por exemplo, requer total rigidez para aproveitar a potência do sub. No caso do Porsche, ela recebeu, além de madeira MDF, bastante fibra de vidro, a fim de personalizá-la. Desse modo, foram aplicados reforços internos para, enfim, torná-la sólida e impedir vibrações. Com uma placa personalizada destacando a versão do esportivo e revestimento seguindo o padrão original, ela confere 60 litros internos, exatamente o volume requerido pelos subs.

Com um megacapacitor segurando a bronca nos momentos de pico, o upgrade que Fabio tanto queria estava finalmente pronto, tocando muito além do esperado. “O som ficou bom demais. Como um fã incondicional de graves, afirmo convicto de que os falantes são muito fortes”, vibra o piloto, satisfeito com o resultado.

No conjunto estéreo, alterar qualquer parâmetro seria praticamente uma heresia por parte de Fabio. Afinal, estamos falando de 16 falantes e mais de 1.000 W RMS de potência! Salientando, inclusive, que o conjunto de áudio, criado pela alemã Buermester, foi desenvolvido simultaneamente com o carro, em parceria com a Porsche. Assim, ele é metodicamente moldado ao interior do Panamera. “Nós mesmos preferimos manter o sistema intocado. Nossa única sugestão foi desbloquear a função da tela principal para rodar full time as mídias gravadas em DVD”, acrescenta Vando. Agora, tanto quem roda na dianteira como na traseira usufrui de filmes de alta definição — nos encostos de cabeça dos bancos, monitores com acionamento touch-screen e fones sem fio, ambos Porsche, fazem a alegria dos amigos de Fabio.

Feliz em dobro, o piloto tem à sua disposição um sistema de som fortíssimo e, de quebra, um motor V8 4.8 Biturbo, capaz de atingir 306 km/h de máxima. “Esse carro é demais. Basta cravar o pé no acelerador para ver as sete marchas do câmbio serem engolidas rapidamente. Além disso, a tração integral faz com que as costas colem estupidamente no banco”, ressalta.
O respectivo câmbio, batizado de PDK (Doppelkupplung), possui dupla embreagem e, em sexta marcha, atinge a velocidade máxima. No modo “Sport”, as trocas são violentas e, como sugere o nome, o foguete torna-se ainda mais esportivo: até a suspensão entra em modo de pista e, eletronicamente, rebaixa a carroceria do Porsche, auxiliando em curvas.

Como se não bastasse, Fabio ainda investiu em um jogo de rodas da californiana ADV.1 Track Spec, modelo ADV5.0. De alumínio forjado (em duas peças), o jogo torna o Panamera Turbo S ainda mais animal: seus pneus Pirelli PZero Nero 265/30/22” agarram com vontade o asfalto!